Подержанные иномарки или «новые русские»?

АУДИ БОЯТЬСЯ - НА АВТО НЕ КАТАТЬСЯ

Елабужский автолюбитель Дионис Евдокимов из «Джокер Тюнинг студии» до сих пор не расстается со своей старушкой «Ауди», а ведь ей ни много ни мало - 26 лет.

- Я часто слышу от своих знакомых, что большинство хотят ездить на иномарке. Но почему-то все ездят на автомобилях российского производства. «Почему?» - спрашивал я. А в ответ слышал: «Несмотря на то, что российский автомобиль чаще ломается, запчасти для него стоят дешевле, нежели для иномарки». Из четырех лет моего водительского стажа, полтора года я езжу на «Ауди-80» 1987-го года выпуска. Я почему-то с детства фанател по немецкому автопрому, - рассказывает Дионис Евдокимов.

Спустя год эксплуатации моей старушки, мне захотелось пересесть в более новую и комфортабельную иномарку из-за отсутствия в своей машине кондиционера. Пересмотрев сайты и автофорумы, я понял, что в пределах 150 тысяч не смогу найти лучше того, что уже имею. Мне предлагали «ВАЗ-2114», «ВАЗ-2109» или «уставшие» иномарки. В некоторых даже присутствовал кондиционер, правда, в нерабочем состоянии. Вот, например, «ВАЗ-2109» - очень популярный автомобиль среди молодежи. Расход топлива небольшой. Налог тоже приемлем. Раньше я часто слышал от «бывалых» - бери «девятку», хорошая машина. И я даже стал присматриваться. Поездил с коллегой с работы на одной такой машине. Скрипучий пластик панели, брякающая обшивка, шум мотора в салоне, неудобные сиденья меня, если честно, нисколько не привлекали.

Полгода назад один мой знакомый купил себе взамен старой карбюраторной «девятки» 1999-го года, более новую - инжекторную, 2004-го года, за 135 тысяч. Я был удивлен фантастической цене за данный экземпляр российского автопрома.

ПОДСЧИТЫВАЕМ РАСХОДЫ

О материальных вложениях в плане ремонта автомобиля Дионис Евдокимов рассказал, сравнив свои расходы и расходы своего знакомого.

- За ремонт печки на своей «девятке» он выложил 4 тысячи, замена сцепления и шаровых обошлась в 5 200 рублей. Итого за полгода - 9 200 рублей. А вот какие запчасти за полтора года для своей «Ауди-80» 1987-го года выпуска приобрел я:

- щетки стартера - 800 рублей;

- реле вентилятора радиатора - 400 рублей;

- тормозной диск - 1000 рублей;

- тормозные колодки - 890 рублей;

- радиатор печки - 2500 рублей;

- патрубок на печке - 500 рублей.

Итого - 6090 рублей.

Установка сигнализации с автозапуском на инжекторную «девятку» обойдется дороже, чем установка обычной на «Ауди». Как правило, автозапуском хозяева железных коней пользуются лишь поначалу, а потом либо пропадает доверие к машине за ее поведение при автозапуске, либо происходит «глюк» сигнализации и неспособность завести автомобиль в холодное время года или с брелока сигнализации.

Конечно, какие-то детали или запчасти для «Ауди» могут стоить дороже, чем для российского автомобиля и купить их можно только в соседнем автограде. Если сравнить, к примеру, цены на фильтр, то масляный для иномарки обойдется в 90 рублей, воздушный - в 200, в то время как для «девятки» масляный и воздушный фильтры стоят в разы дешевле - 80 и 50 рублей соответственно. Цены на топливный фильтр одинаковы.

ЖИЛА-БЫЛА БОЧКА…

«Старик Диоген жил в бочке. Потом к этой бочке приделали колеса, и получилась машина «Aуди-80/90».

- Все это, конечно, шуточки. Вместе с тем фольклорные прозвища машин метко отражают их суть. «ЗАЗ-965» - «горбатый», «ВАЗ-2108» - «зубило», «Oпель-Kадет E» - «дутый». От слова «бочка» веет надежностью, - рассказывает Дионис Евдокимов. В Германии «Aуди-80» считалась в основном «дамской». Чаще всего это была вторая машина, предназначенная для ежедневных разъездов по семейным делам - по магазинам, по парикмахерским, забрать ребенка из школы. Ездили на ней и просто молодые люди, только что закончившие колледж и вступившие в самостоятельную жизнь.

- «Aуди-80» считается более спортивной. Она - как буфет из красного дерева в гостиной: скромно, но со вкусом. Солидная и неприхотливая машина для ежедневных поездок по городу, - считает Дионис.

Оксана НИКОЛЬСКАЯ