Не «сгореть» за рулем

Прошли времена, когда автокондиционер считался предметом роскоши. Как рассказал НК руководитель елабужской станции технического обслуживания Андрей Ватанин, сегодня этим средством пользуются не только владельцы дорогих иномарок, а практически все автолюбители. Большая часть автомашин бюджетного класса, в том числе и отдельные модели отечественного производства, оснащаются кондиционером на конвейере завода.

Горячие и непредсказуемые

В 30-градусный зной поведение водителя, движущегося в городском потоке в автомобиле с включенным кондиционером и наглухо задраенными окнами, отличается от поведения его «разгоряченных» собратьев гораздо большей предсказуемостью. Или, скажем, другая ситуация: на деловую встречу приходится появляться с раскрасневшимся от пота лицом и в прилипшей к спине рубашке… Нельзя забывать и про ухудшающееся в такую погоду самочувствие людей преклонного возраста, для них летняя жара - настоящая душегубка.

Как отметил Андрей Владимирович, кондиционеры устраняют посторонние запахи, снижают уровень влажности воздуха в салоне. Включив кондиционер, все эти неприятности можно легко оставить за раскаленным бортом автомобиля, правда, если в этот момент не произойдет осечка…

Советы специалиста

Несмотря на видимость простоты автокондиционер представляет собой весьма сложную систему, требовательную к техническому обслуживанию и профилактическим работам. Основное правило эксплуатации кондиционеров - система должна быть заполнена фреоном той марки, который был залит на заводе-изготовителе. Обычно на новом автомобиле фреон требуется дозаправлять один раз в 2-3 года, через 5-7 лет скорость утечки фреона увеличивается, и тогда дозаправку системы требуется проводить уже каждые год или два, даже при отсутствии видимых дефектов системы. Для смазки вращающихся и трущихся элементов системы во фреон добавляется специальное масло.

Большинство работ по обслуживанию автокондиционера следует выполнять только в специализированном сервисе, говорит Андрей Владимирович. Но кое-что можно делать самостоятельно: регулярно промывать конденсор от грязи, поддерживать под капотом чистоту, своевременно очищать испаритель и салонный фильтр. В системах с ТРВ на ресивере находится окошко, через которое можно наблюдать за состоянием хладагента:

1. «Ничего нет» - система в норме и полностью заправлена. Или хладагента нет совсем.

2. Видно небольшое количество маленьких пузырьков - система в норме.

3. Много пузырьков (как в свеженалитой газировке) или белая эмульсия - система разгерметизирована. Не включать ни в коем случае и срочно ехать в сервис.

4. Изморозь или конденсат на трубках, клапанах, соединителях - линия засорилась. Требуется промывка системы.

Врачи предупреждают: не стоит увлекаться кондиционерами, разница между температурой на улице и в салоне автомобиля не должна превышать 8-10 градусов, ведь резкий перепад температур при выходе из машины и посадке в нее легко провоцирует простудные заболевания. Тем более не стоит открывать окно при включенном кондиционере (как это делают многие курильщики).

Юлия ТРОШИНА